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滴滴上市半年考,巨亏306亿元

燃次元(ID:chaintruth)原创燃财经出品作者丨闫俊文 侯燕婷编辑丨饶霞飞6月上市、7月受审查、公司产品下架至今。在过去的2021年,曾经的出行巨头滴滴(DIDI.US)风波不断。12月30日,滴滴首次披露财报,包括未经审计的第二季度和第三季度业绩。

滴滴上市半年考,巨亏306亿元

燃次元(ID:chaintruth)原创

燃财经出品

作者丨闫俊文 侯燕婷

编辑丨饶霞飞

6月上市、7月受审查、公司产品下架至今。在过去的2021年,曾经的出行巨头滴滴(DIDI.US)风波不断。12月30日,滴滴首次披露财报,包括未经审计的第二季度和第三季度业绩。

财报显示,2021年第二季度,滴滴的总收入为482亿元(人民币,以下未注明则同),第三季度的总收入环比下滑11.48%至427亿元。其中,受橙心业务收缩影响,滴滴第三季度的净亏损达到306亿元。

滴滴在美股市场的表现不容乐观。12月29日,滴滴收报4.94美元/股,较前一日下跌8.18%,财报发布后,盘后继续下跌2.02%,股价已较12美元发行价跌去六成,总市值仅238.3亿美元。

尽管如此,滴滴仍然在中国网约车市场占据绝对市场份额。就单量规模来看,2021年第二季度,核心平台总单量规模为30.04亿单,中国出行的总单量规模为25.7亿单。

但这个出行帝国已经不那么严丝合缝。在第三季度,滴滴核心平台总单量规模为28.55亿单,中国出行的总单量规模为23.56亿单,环比跌去约2.2亿单。

滴滴上市半年考,巨亏306亿元

在滴滴产品下架期间,网约车领域重新掀起投资、补贴大战,其他巨头与品牌试图重新建立起竞争优势。不管是美团还是T3等企业,这种蚕食的局面还在持续。在2021年9月,如祺出行订单量上涨2.2%,T3出行订单量上涨37.6%,神州专车订单量上涨75.6%,曹操出行订单量上涨2.5%,滴滴出行订单量则下降0.6%。

根据全国网约车监管信息交互平台,在2021年11月,滴滴的订单量继续环比下滑,下滑率达到了11%。

预计接下来很长一段时间,滴滴在营收上仍将承压。

在财报中,滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。根据财新消息,滴滴将采取一个全新的模式操作香港上市,即采用美国摘牌休眠+介绍上市模式,或可满足美国无缝转换到香港市场的要求。

但此次能否如愿,依然很难说。此前,滴滴曾寻求香港上市未果,此次再次寻求上市,仍面临合规、监管等考验。毕竟从7月至今,国家有关部门对滴滴发展的审查仍未结束。

对于滴滴而言,未来面临的,还将有更多挑战,如何化解这些压力,是滴滴目前的重中之重。

收入下滑,亏损扩大

出行市场竞争本已激烈,而在监管风波之后,滴滴面临更大挑战,收入同比下滑,亏损连续两季度扩大。

滴滴当前收入由三部分构成,中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务)。

目前,核心出行业务仍占滴滴总收入的9成以上。2021年第三季度的427亿元总收入中,中国出行业务的总收入为390.09亿元,同比下降5.11%,环比下降12.93%,直接影响总收入的下滑趋势。

第三季度,国际部门与其他部门收入有所增长。其中国际部门的总收入10亿元,环比增长25%,同比增长92.43%;其他业务的总收入为27亿元,环比增长2.8%,同比增长51.26%。

滴滴上市半年考,巨亏306亿元

上市引发监管风波后,滴滴出行业务由盈转亏。财报显示,第三季度,中国出行业务亏损0.29亿元,国际业务亏损18亿元,其他业务亏损57亿元;上年同期,中国出行业务盈利21.2亿元,国际业务亏损7.63亿元,其他业务亏损137.4亿元。

2021年第二季度,在非通用会计准则口径下,滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元,去年同期实现收益2亿元。相比之下,第三季度经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损75亿元,去年同期为亏损0.17亿元。

财报强调,主要受对橙心投资的公允价值变动影响,滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。受此影响,滴滴2021年第三季度净亏损为306亿元。

滴滴APP下架,对出行订单量的影响,在财报中可见。对比第二、三季度,滴滴核心平台总单量规模为28.55亿单,环比下降5%。其中,中国出行的总单量规模为23.56亿单,环比下降8.3%。

在其他出行平台的围剿下,滴滴核心平台总交易额(GTV)也呈下降态势。第三季度,核心平台总交易额为687亿元,环比下降6.2%。其中,中国出行业务交易总额584亿元,环比下降近9.6%。

不过,滴滴海外业务向好。第三季度,国际业务的总单量规模为4.99亿单,环比增长14.9%;总交易额达到103亿元,环比上涨18.4%。

招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳在接受媒体采访时表示,虽然滴滴老用户基本没有受到APP下架的影响,但该公司的收入仍出现下滑。很明显,滴滴第三季度营销费用有显著上升,也反映出公司扩张方面面临挑战。

滴滴难撼,但已经不再被关注了

“任何公司都是可以被取代的,没有谁不可或缺。”一位长期观察互联网行业的人士说,他已经很久没有和朋友谈论滴滴了。

滴滴曾是中国互联网最受瞩目的明星企业,它融资规模超过230亿美元,背后有近百名私募市场股东,滴滴也曾四面出击,布局金融、同城物流以及自动驾驶等领域。

在2020年6月,滴滴涉足生鲜电商领域。但如今,橙心优选已经被剥离出滴滴,并且业务收缩关停,转型,目标转向盈利。

中国激烈的市场竞争以及各大巨头比如美团、拼多多以及创业明星兴盛优选入局,让门外汉滴滴无功而返。

更令人担忧的是,滴滴面临的市场格局仍然残酷。

一方面,中国网约车市场已经饱和,受到疫情等多方面影响,市场大盘很难有大增长。全国网约车监管信息交互平台显示,8月,共收到订单信息64321.5万单,受疫情、汛期等因素影响,环比下降17.2%,9月仅环比上升0.9%。

另一方面,2021年7月,滴滴出行APP被下架,这期间,网约车各大公司发起了冲锋,以广告营销、补贴、融资等手段积累弹药,狙击滴滴。全国网约车监管信息交互平台显示,在9月,如祺出行订单量上涨2.2%,T3出行订单量上涨37.6%,神州专车订单量上涨75.6%,曹操出行订单量上涨2.5%,滴滴出行订单量则下降0.6%。

滴滴上市半年考,巨亏306亿元

财报披露,第三季度,中国出行的总单量规模为23.56亿单,环比二季度的25.7亿单跌去约2.2亿单。这也是滴滴2021年第三季度总收入比第二季度环比下降的主因。其中中国出行业务的总收入第三季度比第二季度要少58亿元。

从7月开始的审查以及产品下架,仍在考验这家初创企业的韧性以及管理层的智慧。市场的窗口机会正在消逝,因为竞争随时在发生着,对于他们而言,活下来才能有机会谈论营收、增长、盈利。

除了重挫的股价、受损失的业务,以及员工手中遥遥无期等待兑现的期权,滴滴事件还给其他互联网公司敲响了监管的钟声,任何互联网公司都必须将合规摆在利益之前。

参考资料:

《滴滴退市前首发财报 业务与投资双双巨亏》,来源,凤凰网汽车。

*题图和内文配图均来源于视觉中国。

*免责声明:在任何情况下,本文中的信息或所表述的意见,均不构成对任何人的投资建议。

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作者: 杆子新闻

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