天路畅通大高原——甘孜州实施交通先行战略纪实

发布时间:2018-03-21 15:03:06 责编:朗色旺姆 来源:康巴传媒网

【导语】:州委副书记、州长肖友才坚定地表示:“畅通甘孜,是州委确定的奋斗目标,是全州各族人民的迫切愿望,更是全州交通系统干部职工和广大工程建设者肩负的历史使命。

二郞山特长隧道。魏晓寒摄

雅康高速。魏晓寒 摄

正在建设中的兴康特大桥

新建成的雀儿山隧道

亚丁机场

泸定高半山通村油路

新龙雄龙西乡通乡油路施工现场

国道318线天路十八弯

【故事】 畅行甘孜梦可期

“我现在还在值班,下午三点左右从康定出发,下午六点赶到成都与您们团年没有问题。”2月15日是除夕,州级机关的李先生打电话告诉父母,值完班后,他驾车走雅康高速到成都,完全可以赶上聚餐的时间。

雅康高速泸定段在元旦就可以过小车了。这一好消息,让康定、泸定的干部群众欣喜万分。去年12月31日,省交通厅对外宣布,下午17时,雅康高速具备小汽车通行条件。2018年元旦,大量自驾车涌向雅康高速,一时间,雅康高速出现拥堵。不少康定、泸定的干部群众驾驶小车体验雅康高速天路。“像飞一样的感觉!爽。”在体验了雅康高速后,不少市民发出感慨。

2月17日中午12时许,雅康高速泸定收费站出口至彩虹桥约4公里的连接道上,上千辆悬挂川A、川T牌照的车辆组成长长的车龙,而从16日早晨8时起每小时便约有1300多辆车从此处通行进入泸定城,因为车流量太大,雅康高速多个收费站甚至暂时封闭。在泸定城中,横跨大渡河的铁索桥上,游客们摩肩接踵缓缓走动,售票处排队的人流更是已排到了大街上。“在这里住了三十多年了,从没有见过城里这样人山人海的场面,今年春节可能是有史以来泸定县最热闹的一年!”泸定县一位工作人员感慨道。

来自雅安的游客刘先生告诉记者:“从地图上看雅安到甘孜非常近,从没真正驾车来过。现在高速公路通车了,车程只要1个多小时,今天玩了晚上还能赶回去,太方便了!”

据旅游部门统计,春节前两天,就有5万人自驾进入泸定,这就是雅康高速通车带来的效应。

高速通车不仅带火了“红城绿谷”,也让泸定附近的海螺沟景区人气爆棚,带动了旅游资源的有效整合。2月17日,海螺沟景区附近能容纳1000辆车的两个停车场已是“一位难求”。海螺沟景区相关负责人对记者说,雅康高速通车后,拉近了甘孜和省内大城市之间的距离,这条道路其实也成为了一个“旅游景点”。

在海螺沟景区四号营地,来自广西的游客陈女士对记者说:“以前驾车需要7至8个小时,现在3个小时就能从成都到海螺沟,雅康高速缩短了平原和高原之间的距离。”

正在建设的雅康高速公路,是通往甘孜藏区的第一条高速公路,它穿梭在崇山峻岭、高山峡谷中,全线长约135公里。因为穿越盆地和高原,全线的海拔高差将近2000米。这条多处修建在悬崖峭壁上的“云中高速”,面临着30多个世界性重大技术难题的挑战。特别是大桥、隧道等控制性工程,更是直接影响整条路的施工进度。2月6日,被誉为“川藏第一桥”的雅康高速控制性工程——泸定兴康特大桥钢桁梁吊装完成,该大桥将于8月竣工,雅康高速年内实现全线通车。

“现在想起来都可怕,以前去趟州府康定要翻越数座雪山,一路颠簸最快都需要2天,走一次怕一次。现在雀儿山隧道通啦,仅10分钟就穿越,又宽又直的柏油路,跑起来真通畅,1天就能到康定。”在德格县从事商贸业务的扎西高兴地夸赞公路改扩建后的好处。

“作为国道317线雀儿山,虽然翻越此山里程近20公里,但冬季冰雪覆盖,夏季泥泞不堪。21年的开车生涯,经历的危险无数次,雀儿山上最多。”今年54岁的客车师傅贺世洋对雀儿山行车难的亲身体会,随着去年9月26日雀儿山隧道正式通车,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的历史将一去不返。

行走在15.3万平方公里的甘孜高原,风光无限,尽显美景。近年来,无论是川藏线,还是行进在城市、乡村、景区、景点的每一条路上,全国不同牌照的车辆随处可见,不同省份不同口音的游客随处可见,他们或徒步、或自驾、或随团、或骑行,那兴奋溢于言表,那激动难以形容。他们用不同的感受,讲述自己亲身经历的美丽……

州委书记刘成鸣在州第十一次党代会上,慷锵有力地向全州人民描绘新一轮交通攻坚蓝图:“再过五年,我们将欣喜地看到,随着甘孜格萨尔机场建成通航,雅康高速建成通车,川藏铁路开工建设,一批国省干道改造升级,出州大通道基本形成,州内交通网络不断完善,一个安全便捷、四通八达的‘畅通甘孜’将逐步呈现。”

【故事】 天路修到家门口

3月18日,一夜春风、一场春雨,泸定县杵坭乡万亩桃花迎风绽放,连成一片花海,远观如片片白云、皑皑白雪,引来无数游客追花逐梦。因为是周末,雅康高速泸定段率先通车后,一路上,川A、渝A牌照的自驾车鱼贯而入杵坭乡。“今天大约有200人。游客到我们农庄,主要是赏花,可在我们农庄食宿。”茅庐山庄老板娘李寿敏喜不自禁地告诉记者,今年元旦,雅康高速泸定段通车,从成都到杵坭乡只要4个小时,因为杵坭乡一年四季都有看点,游客到杵坭乡快捷方便,从春节到现在,她们的生意进入了“旺季”,最多的时候,一天纯收入达8千元。

“以前金鸡坝村交通不便,坐车要到河对岸的冷碛镇,蔬菜水果运到县城,除去人工成本,几乎没有收入。随着公路改建,宽阔的油沙路贯穿乡境,小汽车基本上都从杵坭乡经过,加上泸定县倾力打造了中国红樱桃之乡的乡村旅游品牌,到杵坭乡来的游客一年比一年多。”李寿敏激动地说,交通条件改善后,刺激了杵坭乡休闲旅游,杵坭乡依托红樱桃节,逐步形成了生态观光、农家休闲、特色餐饮、赏花品果、民俗文化为一体的发展格局。到现在,杵坭乡通村公路黑化加宽,并实现了户户通,农家乐已经达到了30家,户均收入在20万元以上,去年全乡产出的20多万斤红樱桃就地就售卖完了。

说起交通建设带来的实惠。甘孜县拖坝乡移民新村村民思德说:“现如今交通方便了,我不但住上了好房子,而且还学会了种植大棚蔬菜,搬迁当年我家的收入就增长了十几倍,达到了3万多元。我打算买一辆大货车,把村里的蔬菜销往周边的白玉、色达、石渠等县,这样增收的渠道就更多了!”

“以前,不要说去县城,就连出个村也很困难。交通不便,粮食卖不出去;现在,我们不但可以开车到地里把粮食拉回家,而且卖粮也方便了。今年,我家与公司签订了16亩地的种植合同,收入肯定比去年增加一两万元。”圣地农庄合作社“订单农业”种植户之一的理塘县康嘎村村民降央克尊说。

“瓦卡坝盛产水果,由于通往县城的公路凹凸不平,农户种植的水果要么用来喂牲口,要么任其在树上烂掉。即便劳神费力将好好的水果运进县城,一路颠簸,早就变成了‘果酱’,赚不到钱不说,反而还要倒贴运费。近年来,随着交通条件的极大改善,我不但可以开车进村收购岩蜂蜜、松茸、树椒、水果、干果等特色农牧产品,而且还将这些产品运输到云南、西藏等地销售。目前,我收购特色农牧产品的范围覆盖到了周边镇村的五六百户人家。我打算明年承包500亩土地种植新品种核桃,让交通的‘红利’给企业带来更大的发展后劲。”53岁的得荣达望绿色食品有限公司董事长洛绒达旺深有感触地说。

“过去根本就没有公路,21户村民上下山都得走那条陡峭狭窄的羊肠小道,最宽的地方还不到一米,最窄处恐怕只有二三十公分,家庭条件好的还可以用马来驮东西,而像我这样的家庭就全靠人背。上下山时,稍不留神,人和牲口要么摔伤要么摔残。记得去年刚搬进位于公路旁边的新村集中安置点时,我的母亲接连好几天都来到公路边,每当看到汽车从身边呼啸而过时;每当轻轻抚摸停靠在路边的汽车,走在平坦的柏油路时,她那惊诧的神情、激动的心情和喜悦的表情,让我印象非常深刻。”距离九龙县城约60公里的乌拉溪乡偏桥村村民谭共荣说道。

“以前我们从村里到乡上至少要3个小时,现在30分钟就足够了。路一通,一切都在变:送孩子上学成风了,老人就医方便了,买卖东西骑摩托车了,牦牛出栏增多了,村上的蔬菜示范基地也建起来了。有了公路之后,我们致富就有了奔头。”德格县八帮乡阿木拉村干部尼玛谈起现状激动地说。

【成就】数字交通

2017年,甘孜州全力实施交通先行战略,强力推进第三轮“甘推”项目建设,谋划敲定第四轮“交通大会战”,建设重点项目22个,完成投资137.2亿元,连续五年投资超“百亿”。新(改)建公路10224公里,建成通车8709公里,改造提升出州通道14条。甘孜机场建设顺利推进,泸石高速核准获批。雅康高速雅安至泸定段试运行,彻底结束“零高速”历史。 “世界第一高”雀儿山隧道、“西南第一长” 雅康高速二郎山隧道、“四川第一跨”兴康特大悬索桥精彩亮相央视大型专题片《还看今朝》,成为彰显十八大以来全省发展成就的标志性工程。

【展望】数字交通

2018年,甘孜州将全面完成第三轮“甘推”项目收尾工作,全面启动第四轮“交通大会战”,举全州之力加快建设“成网成环、互联互通、四通八达、安全便捷”的立体交通运输体系。开工建设国道318线康定过境段、省道457线石渠至洛须等9个项目,加快推进康新高速康定过境段等18个项目,完成泸石高速等10个项目前期工作,建成农村公路6200公里。力争开工川藏铁路雅安至康定(新都桥)段,建成甘孜机场并实现校验试飞,建成雅康高速并实现全线通车。

【故事】 攻坚决战奔康路

“如果说,甘孜发展的短板是交通,那么甘孜交通建设的短板则是农村公路。当前,甘孜州农村公路的通达率、通畅率和运营率都排在全省的末尾。”州交通局相关负责人说,主要原因是建设任务重、资金不足、机制体制不完善。

泸定县是甘孜进藏出川的咽喉要地,虽有国道318和省道211纵贯全境,但该县60%的村组位于高山半高山地区,以前的乡村路,多是羊肠小道,又窄又泥泞。行路难、读书难、看病难等问题曾严重困扰当地居民,落后的农村交通更是制约当地经济发展的最大“短板”,这和甘孜多个县乡面临的问题相似。

认识到补足农村公路短板的急迫性和重要性后,泸定县按照“公路围着产业建、产业围着公路转”的方针和“农旅结合、农旅互兴”的工作思路,结合全县124个行政村的不同优势资源,围绕“山、水、田、林、路”综合治理,总结出“政府牵头,群众参与;拓展渠道,多方筹资;统筹规划,规范管理”的建设经验,实现了“建设一条道路、带动一方经济、和谐一方社会、造福一方百姓”的良好效益。

村里不通公路时,村民养的猪卖不成钱,种的核桃、花椒也卖不出去,因为运输成本高。现在路修通了,老板就可以把车直接开到地里进行收购。村民黄明贵说:“我们种的蔬菜、水果都不愁销路了,大家有了钱,家家户户买了摩托车,用摩托车来运输,老百姓也终于从肩担背驮的生活中解脱出来了。”

截至2015年4月,泸定已基本实现通村公路全覆盖,成为甘孜州农村公路建设的“标兵”。如今,泸定县的乡村路上,早已不见“晴天满身土,雨天两脚泥”的景象,条条乡村公路在山水间纵横交错,从主干道延伸到乡村沃野,延伸到老百姓家门口。泸定建设农村公路的经验,也被甘孜其他县所借鉴。

按照“国家补助、地方为主”的原则,甘孜各县在农村公路建设中,既多方筹集资金,加大对农村公路建设的投入,最大限度保障资金需求;也积极发动企业、群众捐资,构建上级补助、地方投入、社会捐资和群众投工投劳的多元投入机制,出台减免税收及征地拆迁等相关费用、无偿划拨砂石料场等优惠措施。

近年来,当茶余饭后听到最多的都是市民对“交通先行”的句句赞许声,在打造美丽生态和谐小康的征程中,“交通先行”战略的实施进一步提升了市民的幸福感。市民周强说,随着公路质量的提升,路上坑坑洼洼少了许多;刘小敏在德格县做生意,现如今过雀儿山只需10多分钟,有了隧道真是太方便了……

州委副书记、州长肖友才坚定地表示:“畅通甘孜,是州委确定的奋斗目标,是全州各族人民的迫切愿望,更是全州交通系统干部职工和广大工程建设者肩负的历史使命。使命在肩,我们唯有振奋‘精气神’、按下‘快进键’、跑出‘加速度’、交上‘满意卷’,才能在建设‘畅通甘孜’的伟大实践中书写出可歌可泣的壮丽诗篇。”

原标题:天路畅通大高原——我州实施交通先行战略纪实

相关资讯推荐

中共甘孜藏族自治州委对外宣传领导小组办公室 蜀ICP备16010372号

技术支持:爱知世元(北京)网络股份有限公司